MOTOBOMBAS DE MEDIA PRESIÓN
Bomba de diafragma de gasolina
Bombas de media y alta presión fabricadas a partir de aluminio anodizado en zonas en contacto con fluidos. Temperatura máxima de 60 º C.
Motores de gasolina entre 10 y 18 CV según los modelos.
Modelo
Débito
Presión máx.
Poderío
01B
50 L/min
40 Bar
10 Hp
02B
70 L/min
40 Bar
14 Hp
03B
80 L/min
50 Bar
14 Hp
04B
100 L/min
50 Bar
18 HP
05B
135 L/min
20 Bar
10 Hp
Bomba de diafragma Diesel
Bombas de media y alta presión fabricadas en aluminio anodizado en zonas en contacto con fluidos. Temperatura máx. de 60 º C.
Motores diésel entre 11 y 19 CV según los modelos.
Modelo
Débito
Presión máx.
Poderío
01D
50 L/min
40 Bar
11 Hp
02D
70 L/min
40 Bar
11 Hp
03D
80 L/min
50 Bar
12 Hp
04D
100 L/min
50 Bar
19 HP
O5D
135 L/min
20 Bar
11 Hp
MOTOBOMBAS DE ALTA PRESIÓN
Bomba de pistón de gasolina
Bombas de cerámica de 3 pistones de alta y muy alta presión de aluminio con culata de latón. Temperatura máxima 60 ~ C.
Motores de gasolina entre 14 y 18 CV según los modelos.
Modelo
Débito
Presión máx.
Poderío
50B
42 L/min
100 Bar
14 Hp
51B
42 L/min
150 Bar
18 HP
52B
34 L/min
170 Bar
18 HP
54B
21 L/min
200 Bar
16 Hp
57B
50 L/min
100 Bar
18 HP
59B
21 L/min
180 Bar
14 Hp
60B
21 L/min
250 Bar
18 HP
62B
42 L/min
100 Bar
18 HP
Bomba de pistón de diésel
Bombas de cerámica de 3 pistones de alta y muy alta presión de aluminio con culata de latón.
Temperatura máxima 60 ~ C.
Motores de gasolina entre 15 y 19 CV según los modelos.
Modelo
Débito
Presión máx.
Poderío
50D
42 L/min
100 Bar
15 Hp
51D
42 L/min
150 Bar
19 HP
52D
34 L/min
170 Bar
19 HP
54D
21 L/min
200 Bar
15 Hp
57D
50 L/min
100 Bar
19 HP
59D
21 L/min
180 Bar
15 Hp
60D
21 L/min
250 Bar
19 HP
62D
42 L/min
100 Bar
19 HP
Los kits listos para colocar están compuestos por:
Cisterna de agua de 100 a 2500 litros de acero inoxidable en forma de cubo, L o T
Motobomba contra incendios con motor
1 o 2 carretes manuales o eléctricos de hasta 100m de manguera
Lanza de agua ametralladora HP
Bastidor que recibe todos estos elementos
1• LIGEREZA MÁXIMA:
con la cisterna en PRFV, el peso es menor que las construidas con otro material (acero inoxidable) de aproximadamente el 50%, lo que permite tener una carga disminuida, o a peso igual, para aumentar la capacidad de agua en el vehículo.
2• RESISTENCIA: la mezcla de tela de fibra de vidrio y resina, garantizada con la tecnología actual una mejor solidez en comparación con otros materiales, y es más fácil de reparar en caso de accidente (la misma tecnología utilizada para los coches de carreras, las embarcaciones de regata y los aviones).
3• RELACIÓN PRODUCTO/PRECIO: con las cisternas en PRFV se tiene una reducción de coste que se refleja en el precio del producto final.
4• CISTERNA MONOLÍTICA.
5• CISTERNA AUTO EXTINGUIBLE.
A través de los nuevos métodos de trabajo del PRFV (Plásticos Reforzados con Fibra de Vidrio), ha sido posible desarrollar productos con formas y estructuras radicalmente diferentes y poder hacerlos MONOLÍTICOS (una sola pieza). Esta novedad ha eliminado el gran inconveniente de la insuficiencia de resistencia mecánica a los empujes transversales y centrípetas que se producen en todas las demás cisternas no desarrolladas con este método. En efecto, el «viejo» método de trabajo prevé la construcción de 2 semicáscaras unidas por una unión periférica. Este sistema tiene la desventaja de ser menos resistente a los giros creados por un chasis en terrenos difíciles. La nueva tecnología permite construir cisternas de una sola pieza con nervaduras homogéneneneas y continuas sobre toda la altura de los flancos y, al mismo tiempo, hacerlas ligeramente cónicas. La parte inferior, colocada en esta misma habitación y dotada de nervaduras de 50 mm reforzadas con poliuretano de alta densidad, se inserta en el cuerpo de la cisterna y el conjunto está laminado con fibra de vidrio en el exterior y en el interior por todo el perímetro que se convierte, después de la polimerización, un solo cuerpo.
Las resinas empleadas son de tipo F.R., autoextinguible, según las normas:
DIN 53438 Teil 3 – Clasificación F 1/37 m/m
FIAT 50433 – Clasificación NO INFLAMABLE
FIAT 50433/01 – Clasificación no incandescente a la llama
Estos kits son completamente autónomos, listos para funcionar.
Opción:
Lanzas espuma
Devanaderas eléctricas o manuales
Panel de control por lotes
Hidroeyector de llenado de cisterna
Remolques
Dosificadores de espuma FHP patentados
Fireco ha desarrollado el sistema de mezcla de espuma FHP patentado, que puede superar los problemas de contrapresión, debido a la longitud de la tubería, que se producen en los modelos de mezcla clásica de Venturi. Nuestro sistema patentado FHP permite al operador obtener el mejor rendimiento incluso con 200 m de manguera, manteniendo la mezcla correcta entre agua y espuma. Una boquilla especial, capaz de funcionar bien con agua o bien con mezcla, proporciona una espuma de alta calidad cerca de la parte superior.
Descripción detallada del módulo completo:
Lanza ametralladora con ajuste de chorro completo o difundido Caudal 40 L/min
carrete de acero completo con 50 metros de tubo de PVC para bomba de membrana y tubo de acero R1 para bomba de pistón
filtro de cartucho intercambiable situado en la línea de succión
tubo demasiado lleno orientado hacia abajo
válvula de 3 vías Ø45 con conexión de latón UNI 804 para aspiración cisterna o aspiración externa
nivel por vaso comunicante
boca de hombre Ø330
acelerador manual
clave de inicio y parada
segunda salida de descarga con conexión rápida
válvula de descarga para el portamanguera principal y para la segunda salida
palanca de funcionamiento, parada y regulación de presión
válvula de regulación de presión
manómetro de presión
tubo de succión en espiral 6M con válvula de fondo de latón conexión UNI25
grifo de drenaje – manual de uso y mantenimiento.
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